近些年，中國(guó)的智能技術(shù)快速發(fā)展，在很多方面取得了喜人的成果。我們接觸最多的，就是物流機(jī)器人的應(yīng)用，在貨物選配和分流環(huán)節(jié)，節(jié)約了大量的運(yùn)營(yíng)成本和時(shí)間，而在配送方面，京東已經(jīng)開始使用機(jī)器人配送。這些，都是智能技術(shù)轉(zhuǎn)化的成果。在出游方面，智能交通的發(fā)展更是讓我們獲得了想象不到的成果。
2018年7月5日，在京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)十周年之際，由中國(guó)鐵路總公司、科學(xué)技術(shù)部、北京市人民政府、天津市人民政府共同主辦的“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”在北京舉行。

中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在會(huì)談上表示，近年來，中國(guó)智能高鐵發(fā)展迅猛，現(xiàn)已建成“四縱四橫”的龐大高鐵網(wǎng)絡(luò)，而“八縱八橫”的雄偉藍(lán)圖也呼之欲出，智能高鐵正在成為“鐵路先行”的排頭兵。

在首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓國(guó)內(nèi)安檢現(xiàn)場(chǎng)，旅客對(duì)安檢通道里的“智能旅客安檢系統(tǒng)”投來好奇的目光。先進(jìn)智能的圖像識(shí)別系統(tǒng)、快捷高效的安全檢查技術(shù)、人性化的安檢流程設(shè)計(jì)……很多喜歡“趕潮流”的旅客干脆掏出身份證和登機(jī)牌親身體驗(yàn)一番。智能化正在滲入交通出行的多個(gè)領(lǐng)域，讓人們的旅途更加便捷舒適。

智能高鐵提升出行體驗(yàn)

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截至目前，中國(guó)已開通2.5萬公里高鐵線路，占世界高鐵總量的三分之二，預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)高鐵營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到3萬公里以上。2008年8月，中國(guó)第一條高鐵——京津城際高鐵開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵時(shí)代的到來。近10年來，京津城際鐵路累計(jì)安全運(yùn)送旅客2.5億人次，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。隨著今年8月8日“復(fù)興號(hào)”在京津城際實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)行的推動(dòng)，今后高鐵出行將更加便捷。

中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍表示，近年來，中國(guó)智能高鐵自主研發(fā)步伐不斷加快。例如，2016年開工的京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)的重要保障工程，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)174公里。崇禮鐵路由京張高鐵下花園北站引出至太子城站，正線全長(zhǎng)53公里，能初步實(shí)現(xiàn)智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)。未來將在高鐵上廣泛應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)，綜合高效利用資源，實(shí)現(xiàn)高鐵移動(dòng)裝備、固定基礎(chǔ)設(shè)施及內(nèi)外部環(huán)境間信息的全面感知、泛在互聯(lián)、融合處理、主動(dòng)學(xué)習(xí)和科學(xué)決策，實(shí)現(xiàn)全生命周期一體化管理的智能化高速鐵路系統(tǒng)。

王同軍說，在智能裝備方面，鐵路部門將研發(fā)工作狀態(tài)自感知、運(yùn)行故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策的智能型動(dòng)車組，采用基于空氣動(dòng)力學(xué)性能的頭型創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用，完善大坡道起動(dòng)性能和動(dòng)力電池系統(tǒng)，全面掌握時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)一步改善高速列車振動(dòng)、噪音等指標(biāo)。

在智能運(yùn)營(yíng)方面，鐵路部門將建成中國(guó)大數(shù)據(jù)中心，廣泛運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù),動(dòng)態(tài)分析掌握客流變化情況，實(shí)施更加精準(zhǔn)的運(yùn)力資源配置，完善高鐵“一日一圖”運(yùn)輸組織模式，使高鐵調(diào)度指揮、運(yùn)營(yíng)組織更加靈活高效。

在智能服務(wù)方面，鐵路部門將促進(jìn)高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)雙網(wǎng)融合，推出旅客行程規(guī)劃、綜合交通信息共享等服務(wù)，滿足時(shí)速350公里、大容量、高可靠、不間斷的移動(dòng)通信，實(shí)現(xiàn)單一話音通信業(yè)務(wù)向數(shù)據(jù)、視頻等多媒體業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；同時(shí)，拓展完善網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、訂餐、購(gòu)物、賓館預(yù)訂和“高鐵+共享汽車”等一條龍服務(wù)，讓旅客出行更加方便、快捷、溫馨。

智能安檢助力快速過檢

近年來，隨著首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的快速增長(zhǎng)，高峰期經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)旅客排隊(duì)待檢現(xiàn)象，傳統(tǒng)的安檢模式已經(jīng)滿足不了旅客出行的需求。每天早上6點(diǎn)開始，首都機(jī)場(chǎng)3座航站樓就開始熱鬧起來，世界各地往來的航班接踵而至，繁忙景象直至凌晨。高峰時(shí)段出港旅客超過每小時(shí)2萬人次，龐大的客流量給安檢通道造成極大壓力。

為緩解安檢保障壓力，根據(jù)旅客出行的需求，首都機(jī)場(chǎng)安保公司于2016年正式啟動(dòng)了“智能旅客安檢系統(tǒng)”研發(fā)工作。據(jù)首都機(jī)場(chǎng)安保公司技術(shù)室科長(zhǎng)李學(xué)知介紹，智能旅客安檢系統(tǒng)主要是由自動(dòng)傳輸分系統(tǒng)、信息分系統(tǒng)、人臉識(shí)別分系統(tǒng)及自助驗(yàn)證分系統(tǒng)組成。特別是自助驗(yàn)證分系統(tǒng)基于硬件閘機(jī)設(shè)備及軟件個(gè)性化設(shè)計(jì)和開發(fā)，方便旅客自助完成身份證件和人臉識(shí)別比對(duì)，實(shí)現(xiàn)了旅客自助安檢查驗(yàn)的全流程自動(dòng)化操作。

經(jīng)過2年多研發(fā)工作，前不久，首都機(jī)場(chǎng)安保公司在T2航站樓國(guó)內(nèi)安檢現(xiàn)場(chǎng)安裝了首套“智能旅客安檢系統(tǒng)”。從當(dāng)前的效果來看，系統(tǒng)安全便捷，智能高效，不僅方便了旅客過檢，還解決了在發(fā)生突發(fā)情況需要核查旅客過檢信息時(shí)無法實(shí)現(xiàn)快速查詢、檢查效率低、員工勞動(dòng)強(qiáng)度大、人工成本高等問題。

圖：首都機(jī)場(chǎng)女性旅客安檢專用通道

李學(xué)知表示，原來的傳統(tǒng)安檢模式中，每一個(gè)安檢環(huán)節(jié)基本都是靠人工操作。而“智能旅客安檢系統(tǒng)”則是發(fā)揮科技智能識(shí)別效能，在安檢現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“人防+技防”效果。特別是在安檢現(xiàn)場(chǎng)處理旅客攜帶的常規(guī)行李物品時(shí)，“智能旅客安檢系統(tǒng)”會(huì)在1分鐘之內(nèi)完成安全識(shí)別和處置，極大地節(jié)約了旅客過檢等候時(shí)間。

據(jù)了解，首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓國(guó)內(nèi)安檢現(xiàn)場(chǎng)每天過檢旅客接近4萬人次。目前，“智能安檢系統(tǒng)”已經(jīng)有了初步效果，有效緩解了安檢壓力，贏得了旅客廣泛好評(píng)。

李學(xué)知說，未來，智能旅客安檢系統(tǒng)在首都機(jī)場(chǎng)全面實(shí)施后，將極大提升旅客過檢效率。
原標(biāo)題：智能交通讓出游更便捷。